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武汉打的超过7公里收放空费
发布时间:2011-4-12 18:17:00 编辑:tian0812 新闻来源:中国趣味新闻网
怪奇网讯:
    压根没放空
  收了3.5元放空费
  近日,一消费者从武昌梨园打的去后湖武汉老年大学,全程约12公里,因为路上堵了十几分钟,拿到发票一看,加上1.5元的附加费,总共要付30元钱。
    此消费者坐的是一辆老款出租车,车窗上贴的价签是“1.4元/公里”,按头3公里8元计算,如果不堵车,12公里的车费是20.6元,再加1.5元附加费,不堵车就是22.1元,而等候3分钟的费用是0.7元,也就是说要堵半个小时才是30元钱。那多余的钱哪去了?
  对于消费者的疑问,的哥熟练地答道:“超出7公里要加收放空费,按租价的一半收费,1公里7毛!因为返程时空车子跑也要烧油,收放空费是惯例,物价局批了的。”
  那就是说,12公里路要收3.5元放空费。要不是问一下,这笔钱还是糊里糊涂被收的,因为车上根本就没有贴相应的价签。
  就在消费者掏钱时,一位市民已经迫不及待地拉开车门坐到了后排座位上,的哥这一趟就是想放空也没机会。
  路网在变密
  放空费还是老样子
  下车以后,消费者还在想,这个“加收放空费”的惯例到底持续了多久?武汉从1994年起鼓励私营企业经营出租车业务,十几年来,出租车和市民出行的关系越来越密切。
  近年来,武汉的城市规模不断扩大,以往偏远的农村土地上,开发出了常青花园、南湖、光谷、后湖等大型居民区和创业热土。城市的道路也越来越长,越来越多,越来越密集。
  比如,以友谊大道、武珞路及珞喻路等道路为例,道路全长近20公里,路上岔路多、单位多、居民小区多,出租车在这里跑,回空率极低。高峰时段,甚至会出现十几个人抢一辆车的情况。
  再比如,从水果湖打的去武胜路约12公里,从武昌东亭打的去江汉路约15公里,市民出行的距离稍微远一点,就会超过7公里。
  现在,的士放空的几率跟十年前相比,肯定大不一样了。那么,“7公里以上,每公里租价50%”的返程放空费标准,是否应该改改呢?
  
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